北京东站虽然不大，但每天有多趟旅客列车停靠。近日，旅客张先生拨打北京市民热线反映，通往北京东站的马路没有照明设施，漆黑一片，乘坐晚班列车的旅客出行非常不便。旅客夜间进出站要面对一条黑漆漆的道路，难免会让很多人感到不安。通往北京东站的这条路能否增加照明设施，方便旅客出行呢？
北京东站始建于年，前身是东郊火车站，坐落在朝阳区通惠河南岸、西大望路以东，目前仍在办理客货运业务。车站日常发送12列旅客列车，最晚的一班是22:35途经北京东开往通辽的K次列车。
北京东站/记者拍摄
北京东站开放时间/记者拍摄
北京东站没有候车室。8月20日晚上7点多，不少旅客在站外等候，普遍表示车站周边交通不太方便。
市民1：我老家是赤峰的，经常在东站坐这趟车。北京哪个车站也没像这个车站似的，太不好了。
市民2：这个车站搞得很不方便。
等车旅客队伍排出站外/记者拍摄
记者发现，旅客大多从北京东站北侧的一条东西向小路进站乘车。这条路在地图上显示名为“古建街”，长约米。由于古建街禁止共享单车和无车证机动车进入，旅客多是步行或乘坐专路公交车前往车站。专路公交车仅设两站，往返于北京东站和光辉桥南。
市民1：路上的路标小，而且写得也不对。不管是从路东头进来，还是路西头进来，走到东站得有近3里地，路标只写了“前方米左转弯”。有的人从路东头进来，很有可能直接奔西就又走出去了，车站不好找。
市民2：步行走过来最起码要走10~20分钟。
道路及车站位置/记者拍摄
北京东站现状站前路（古建街）/记者拍摄
古建街沿途提示标志/记者拍摄
除了来乘车的旅客外，车站附近的深沟村等平房区也有人居住。入秋后天黑得越来越早，7点半以后就已经几乎看不清路。但古建街上没有路灯，行人几乎都要自备手电。
市民1：今天的月亮还比较亮，如果不亮的话路上就比较黑，有点瘆得慌。路两边都是树，就中间这么一条小道，上次我抱着我家闺女过来的时候感觉就比较黑。
市民2：这是不安全的。单身的女孩子或者小孩子走这条路都不安全。
市民3：我经常遛狗会往通惠河那边走，基本上就是黑漆漆一片，所以今天我就自己带了这个头灯。
市民旅客摸黑穿行/记者拍摄
周边居民自备头灯/记者拍摄
记者搜索发现，多位微博网友也曾反映北京东站站前路通行不便和照明问题。常从北京东站坐车的牛先生建议在这条路上加装路灯。
牛先生：建议这条路上能加装那种带太阳能板的路灯，它都有定时开关，黑暗的时候它自己亮，成本也不会太高。
微博上的网友反映/记者制图
记者从属地朝阳区南磨房乡政府了解到，古建街并非正式的站前路。正式的站前路在现况道路以南，东西走向，穿过铁西小区和铁路平房宿舍区。南磨房乡党群办副主任许芊介绍，古建街是疫情发生以来替代原站前路的临时路。
许芊：所谓的古建街，其实在规划中是林地，不是市政道路。因疫情防控需要，对站前路采取了临时封闭措施，将旅客分流至现在这条临时路。
对于市民希望在这条临时路上增设照明设施的诉求，许芊表示，受车站未来发展和林地性质影响，临时路目前无法安装路灯。
许芊：据北京东站工作人员表示，北京东站即将进行升级改造，客运车次会根据上级要求慢慢分流至北京朝阳站，客运车次将持续减少。这条路现在属于林地，按照市、区两级对地块的规划和朝阳区园林绿化局对林地的要求，林地不能有任何硬化和设备，所以目前无法安装路灯。属地将和北京东站沟通，引导旅客尽量乘坐路公交车往返此路段。
许芊表示，原站前路有路灯照明，但目前仍不具备开放条件。属地政府近期将完善现状临时路的交通指引标志。
许芊：目前疫情防控形式持续向好，但依然具有复杂性和挑战性，作为首都北京更要巩固来之不易的疫情防控成果。我们将结合实际情况，适时开放原站前路，届时属地政府将加派增派工作人员和志愿者设卡扫码测温，查验行政码，并做好周边常住居民的宣传解释工作等。既能方便旅客，又能保证周边居民的防疫安全。
来源：调查团，记者：李天一，编辑：赵明聪，主编：程艳